激活“僵尸充电桩”需让各方“有利可图” 需合理规划、配套

织就一张足够细密的充电桩网,以匹配电动汽车车辆的发展速度,才能有效避免“僵尸充电桩”尴尬局面的发生,从而让电动汽车产业进入健康、良性的发展轨道。... 查阅全文
2018-09-08

储能的春天到了?政策及市场高热 技术未成熟

如果从储能的需求来看,春天的确已经来了,并且来得十分猛烈。但遗憾的是,从技术上来看,储能的春天仍未到来。不管是动力电池,还是运用于电网调频的储能电池储能系统,都不能说已经成熟。... 查阅全文
2018-09-04

政策补贴退出 传统车企介入 新能源汽车进入洗牌期

业界推测,十年间仅10%甚至更少的车企品牌能生存下来。取消补贴,大潮落去,谁在“裸泳”?这不仅考验着车企的战略,也考验政策引导的智慧。... 查阅全文
2018-09-01

车载动力电池高镍减钴成趋势 技术门槛需一关关过

近年来材料成本的降低、电池性能的提升是NCM811发展的推动力,但受技术挑战压力NCM811真正实现商业化运用还需时日,现阶段中国电池企业仍需要踏踏实实一步步的跨过技术门槛。... 查阅全文
2018-08-28

智能汽车的核心在运营?造车新势力究竟会遇到多少坑

从制造厂商的最开始来说,它是制造硬件的,没有硬件就等于没有用户,没有用户就不可能有生态。但是有了用户之后,一定需要硬件规格跟一致性的运行和软件平台,包括类似于AppStore的运营,才有可能把这个智能汽车的生态真正建立起来。... 查阅全文
2018-08-21

电池技术是财富 还是一笔“搁浅资产”?

根据清洁技术集团(Cleantech Group)的数据,今年上半年流向研究新型电池的初创公司的投资超过了15亿美元,是2017年投资金额的两倍。... 查阅全文
2018-08-17

桩企遭遇“流年不利” 是病症爆发还是洗牌开始?

除了国家电网以及南方电网等“国家队”之外,其他企业特别是民营充电桩企业在发展过程中,由于主客观存在的多方面原因,导致经营出现困难,盈利遥遥无期。... 查阅全文
2018-08-06

“放大镜”下的造车新势力:新车审慎上市和交付

目前一些造车新势力早早上市新车,用户下订单,却迟迟不交付。以传统车企为例,一些重要新车往往分为预售期和上市期,预售是为了试探消费者可接受的价格,上市调整售价后也基本1个月左右就能实现交车??煽纯丛斐敌率屏?,上市半年不交车的品牌大有人在。... 查阅全文
2018-07-31

充电桩安装不难维护难 车主关注充电桩质量

当前不少中小型充电桩企业正在面临亏损淘汰,也遗留下不少缺乏养护的“坏桩”?;褂谐涤严蚣钦弑?,私人充电桩维修费钱又费事!电动车用户对充电桩的关注,也从“到哪儿充电”慢慢切换到充电桩使用质量上。... 查阅全文
2018-07-30

整治废旧铅酸电池流入黑市 需要立法发力

打好污染防治攻坚战,法律管长远管根本,尽快出台相应法律制度,明天会更美好。... 查阅全文
2018-07-24

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