和现行采用石墨的锂离子电池负极材相比,NTO负极能发挥2倍的能源密度,东芝并计划于2020年度量产次世代SCiB。

牛牛学算术 www.q6u1.com.cn 东芝携CBMM研发电动车锂电池 续航拼增至3倍

东芝(Toshiba)19日发布新闻稿宣布,旗下事业公司Toshiba Infrastructure Systems&Solutions已和双日(Sojitz)、巴西矿山公司Companhia Brasileirade Metalurgiae Mineraca(CBMM)缔结共同研发契约,将共同研发使用铌钛氧化物(Niobium Titanium Oxide,NTO)的锂离子电池用负极材,目标是研发出具备高能源密度、可进行急速充电的电动车(EV)用次世代锂离子电池材料。

东芝2008年推出采用钛酸锂的锂离子电池产品SCiB,之后在2017年成功试做出在负极材使用NTO的高容量次世代锂离子电池(以下称次世代SCiB),而和现行采用石墨的锂离子电池负极材相比,NTO负极能发挥2倍的能源密度,东芝并计划于2020年度量产次世代SCiB。

铌是稀有金属的一种,CBMM为全球最大的铌生产/销售商,双日为CBMM的股东之一,且是CBMM的日本市场总代理商,东芝期望借由和双日、CBMM合作,压低铌采购成本,研发出性能、价格皆能兼顾的产品。

产经新闻报导,东芝目标是研发出在相同尺寸下、续航距离可增加至现行3倍的电池产品。

日经新闻报导,东芝期望借由和双日、CBMM合作,研发出容量可较现行提高5成的锂离子电池,搭载在EV上,充6分钟电就可跑320km。据报导,三菱汽车的i-MiEV及铃木的EV皆采用了东芝的锂离子电池,且东芝去年和铃木、DENSO在印度设立电池合资公司,计划投资200亿日元在印度设厂。

根据Yahoo Finance的资料显示,截至北京时间20日上午9点58分为止,东芝劲扬1.20%至336日元,表现远优于东证二部的下跌0.23%。

电池网(微号:mybattery)主站、微博、微信、手机客户端及电池智库(邮件直投)等全媒体平台及资源,每日精选电池产业链主流新闻、信息、数据等内容,每天覆盖国内外近百万用户或读者,咨询热线:400-6197-660,投稿信箱:[email protected]。

电池网微信
[责任编辑:张倩]

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与电池网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

凡本网注明 “来源:XXX(非电池网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。电话:400-6197-660-2 邮箱:[email protected]

锂电池
电动车
东芝