院士欧阳明高:电动车企为拿补贴急功近利致安全隐患

动力电池材料改进开发周期一般需要24-28个月,但补贴政策一年一变,部分企业为获得补贴,缩短测试验证时间,导致电动车安全问题发生。... 查阅全文
2018-09-22

新能源车企将迎兼并重组高峰 准入要求趋严

谈及我国电动汽车未来发展方向,张书林表示,自今年开始,中国新能源汽车产业已经进入了竞争发展与结构调整并重的新时代,预计2020年以后,将逐步进入企业兼并重组的高峰阶段。... 查阅全文
2018-09-22

新能源汽车起火引关注 专家:电池测试不能急功近利

在欧阳明高看来,高能量密度电池的发展是必然趋势,这对安全技术提出更高要求。然而,安全技术不能只靠材料本身,更要从系统体系入手。他建议,应尽快出台电动车安全年检规范,以及电动车黑匣子、电池包消防安全接口等规范。... 查阅全文
2018-09-21

贾新光:国内新能源车窗口期仅3-5年 造车新势力没有试错机会

中国汽车流通协会常务理事贾新光认为,技术方面,不管是美国的增程式,还是欧洲的固态电池、日本的混动,都还没有完全产业化,这也给中国企业留下了机会,但这个窗口期只有3-5年的时间。... 查阅全文
2018-09-10

王传福:智能汽车是长了腿的超级手机 生态规模远超想象

近年来,汽车智能化成为行业发展趋势。在王传??蠢?,“电动化是汽车变革的上半场,下半场将是智能化?!逼当涓锏南掳氤〗赐蛞诩豆婺5男乱堤?。他甚至判断,“2035年将全面进入汽车智能化时代?!敝疃嗉O笙允?,王传??谥械摹捌抵悄苁贝闭胛颐窃嚼丛浇?。... 查阅全文
2018-09-06

工信部瞿国春:正在明确下一阶段新能源汽车积分管理制度

为了深入做好双积分制度的实施工作,切实加强政策实施情况的监督管理,工信部将明确下一阶段积分管理制度,新能源汽车积分技术指标等内容,为行业企业提供稳定的发展预期。... 查阅全文
2018-09-02

科技部续超前:新能源汽车发展要补短板、建优势、强能力

尽管经过多部门、跨行业的合作和联动,我国新能源汽车产业的发展取得了一定成绩,但其发展仍然面临诸多严峻挑战,特别是在动力电池领域仍然欠缺原始原创性的技术突破。... 查阅全文
2018-09-01

其鲁:甲醇燃料电池与锂电池组合是电动汽车最佳选择

其鲁认为,电动汽车的发展趋势是安全可靠、使用寿命长、高能量密度、高功率密度。而高安全和可靠性的技术来源于创新与技术革命。锂金属负极、硅材料、尖晶石正极材料、多元复合金属氧化物材料、新型极片等技术值得关注。... 查阅全文
2018-08-16

中国工程院院士衣宝廉:燃料电池汽车商业化任重道远

燃料电池汽车是电动汽车一种,在国际上已基本完成性能研发阶段,整车性能已达传统燃油车的水平,并开始商业化。但要实现大规模的商业化,需要进一步降低成本和铂用量,开发与建设批量生产线,开发廉价制氢、储运技术,降低加氢站建设成本,增加加氢站的数量。... 查阅全文
2018-08-10

中国社会科学院朱彤:补贴是储能发展的关键吗?

从世界范围看,储能仍处于市场发展的早期,如何通过制度设计和商业模式,推动储能实现产业化发展,仍是一个难点话题。... 查阅全文
2018-08-10

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